一、我國汽車起重機(jī)銷售情況

一般而言工程起重機(jī)包括汽車起重機(jī)、全地面起重機(jī)、履帶起重機(jī)、隨車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)。工程起重機(jī)行業(yè)受經(jīng)濟(jì)運行周期和國家建設(shè)投資力度的影響較大，市場表現(xiàn)有影響力大、美譽(yù)度高、安全要求嚴(yán)苛等特點，屬技術(shù)、資金密集型產(chǎn)業(yè)，制造企業(yè)進(jìn)入門檻較高。汽車起重機(jī)作為我國流動式起重機(jī)中的一大類，多年來一直是整個行業(yè)的主流產(chǎn)品，隨著全地面起重機(jī)市場的不斷成熟和銷量的不斷擴(kuò)大，行業(yè)的關(guān)注度也在持續(xù)攀升。受益于國內(nèi)基建需求增加和外銷向好，國內(nèi)環(huán)保政策收緊的情況下，我國汽車起重機(jī)銷量自2017年以來增長十分迅速，2020年全年汽車起重機(jī)實現(xiàn)銷量54176臺，同比大幅增長26.1%。

資料來源：中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理

工程廣泛應(yīng)用于交通、油田、礦山、港口、鋼鐵、水電、軍工以及各種工程建設(shè)等行業(yè)，是當(dāng)前應(yīng)用非常廣泛的起重運輸設(shè)備。近年來在市政、港口、交通等行業(yè)汽車起重機(jī)的應(yīng)用越來越多，就性能而言汽車起重機(jī)采用專用或通用底盤，適宜于公路行駛且作業(yè)性能高，結(jié)構(gòu)較簡單，價格便宜。而相比之下輪胎起重機(jī)的價格高得多，履帶起重機(jī)作業(yè)輔助時間較長，撤離現(xiàn)場時間長。2017-2020年我國汽車起重機(jī)在工程起重機(jī)銷量中的占比從61.67%提升至69.53%，尤其是20～25t的產(chǎn)品，在汽車起重機(jī)當(dāng)中的累計銷量所占比例為67.4%。

資料來源：公開信息整理

二、市場競爭格局

為適應(yīng)市場的需要，汽車起重機(jī)新產(chǎn)品不斷面世，老產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，產(chǎn)品系列也不斷完善和升級，尤其是大型汽車起重機(jī)的研發(fā)更受關(guān)注。企業(yè)通過研發(fā)滿足用戶需求的產(chǎn)品，鞏固和擴(kuò)大了國內(nèi)外市場，保證了汽車起重機(jī)市場的不斷繁榮和發(fā)展。目前我國汽車起重機(jī)市場高度集中，2019年我國汽車起重機(jī)市場徐工、三一重工、中聯(lián)重科三家企業(yè)占比分別為40%、25%、29%。目前工程起重機(jī)產(chǎn)品具有高安全性、高可靠性的特點，在技術(shù)提升和響應(yīng)市場需求方面有很大的發(fā)展空間。

資料來源：公開信息整理

從技術(shù)積累來看，2005 年至今的飛速發(fā)展階段，中國申請量占據(jù)了世界申請量的絕大部分，也反映了中國汽車起重機(jī)領(lǐng)域的飛速發(fā)展階段，其廣泛覆蓋了結(jié)構(gòu)和控制方式，汽車起重機(jī)性能有了顯著的提升。中國、日本、德國、美國、俄羅斯（含前蘇聯(lián)）、法國是專 利申請的主要原創(chuàng)國，上述六個國家的申請量占到了全球申請總量的83%。中國在技術(shù)原創(chuàng)中所占的比例為40%，已基本占據(jù)主導(dǎo)地位。

資料來源：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理

相關(guān)報告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國汽車起重機(jī)行業(yè)投資分析及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》；

三、汽車起重機(jī)出口情況

隨著我國汽車起重機(jī)產(chǎn)品在國際市場的競爭力不斷提升，企業(yè)在海外的投資布局也全面展開，汽車起重機(jī)行業(yè)的出口市場相比國內(nèi)市場進(jìn)步很大，海外市場逐漸成為企業(yè)拓展業(yè)務(wù)范圍的重要利潤增長點。我國的汽車起重機(jī)出口總體保持平穩(wěn)，出口量穩(wěn)定在2000臺/年左右，2020年受疫情影響導(dǎo)致出口市場有所萎靡，出口量同比減少14.1%為2059臺。在未來更具性價比的產(chǎn)品和技術(shù)含量高的中大噸位產(chǎn)品將是我國工程起重機(jī)出口市場的主力軍。

資料來源：海關(guān)總署，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、市場發(fā)展前景

目前我國的工程機(jī)械產(chǎn)品或多或少存在重銷售輕運營的情況，由于投入不足，管理不善，相同細(xì)分市場上產(chǎn)品差異化很小，國內(nèi)企業(yè)后市場服務(wù)體系反應(yīng)及時性較差，售后服務(wù)人員的技術(shù)水平也不高，還是缺乏整體的競爭力。另外行業(yè)中企業(yè)把服務(wù)定位于整機(jī)銷售的售后服務(wù)，主要開展的服務(wù)也基本上是整機(jī)保修期內(nèi)服務(wù)，現(xiàn)行經(jīng)營模式的不完善，也導(dǎo)致了售后服務(wù)市場發(fā)展不充分。國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新能力的提升不但需要對技術(shù)研發(fā)經(jīng)費的高投入，還要保證技術(shù)人才隊伍的穩(wěn)定性。企業(yè)可以通過用戶需求的差異性，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，培育自主創(chuàng)新的技術(shù)研發(fā)能力，從而增強(qiáng)企業(yè)的自身發(fā)展實力。工程機(jī)械行業(yè)整體進(jìn)入穩(wěn)健發(fā)展的階段，伴隨著國內(nèi)外工程機(jī)械市場的復(fù)蘇，汽車起重機(jī)行業(yè)也有望實現(xiàn)更好的銷售業(yè)績。

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