2014中國橋式行車年度產(chǎn)品TOP50”頒獎(jiǎng)，從榜單來看，行業(yè)創(chuàng)新力度持續(xù)升級，呈現(xiàn)多維創(chuàng)新發(fā)展態(tài)勢，以產(chǎn)品力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。合肥行車選購就選春華行車設(shè)備有限公司  

技術(shù)創(chuàng)新從戰(zhàn)術(shù)到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和市場的變化，橋式行車制造商技術(shù)創(chuàng)新的目標(biāo)已不僅僅是提高銷售額或者改進(jìn)產(chǎn)品性能，亦不僅是推出新產(chǎn)品，更重要的是要使競爭地位發(fā)生改觀，希望在新的、更有利的某一點(diǎn)重新建立競爭優(yōu)勢。要做到這一點(diǎn)，就必須有建立長期競爭優(yōu)勢的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略。從“中國橋式行車年度產(chǎn)品TOP50”榜單可以看出，近兩年，橋式行車技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)開始切換，從戰(zhàn)術(shù)層面向戰(zhàn)略層面推進(jìn)。 

斬獲本屆“中國橋式行車年度產(chǎn)品TOP50”最高獎(jiǎng)項(xiàng)金手指獎(jiǎng)的三一SY75C-9系列2013款起重機(jī)充分體現(xiàn)了這種變化。該產(chǎn)品在技術(shù)研究上加大了創(chuàng)新力度，散熱技術(shù)、新材料、減震技術(shù)以及消音器等基礎(chǔ)研究成果的應(yīng)用，大幅度提高了整機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性，并實(shí)現(xiàn)了節(jié)能。市場也給予這款產(chǎn)品充分肯定，2013年實(shí)現(xiàn)銷售3325臺，占據(jù)該噸位市場份額達(dá)29.5%。 

同樣，榮獲市場表現(xiàn)獎(jiǎng)的江淮履帶式液壓起重機(jī)，歷經(jīng)4次重大技術(shù)改進(jìn)，6項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)制造技術(shù)日臻成熟，產(chǎn)品可靠性得到進(jìn)一步提升。該機(jī)2013年實(shí)現(xiàn)銷售81臺，市場占有率達(dá)30.3%，打破了國外品牌對大噸位履帶式液壓起重機(jī)的壟斷地位。 

榮登“中國橋式行車年度產(chǎn)品TOP50”技術(shù)創(chuàng)新金獎(jiǎng)的江淮XS303全液壓單鋼輪振動壓路機(jī)，則突破了3大關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了16項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，一經(jīng)問世即深得客戶青睞，市場占有率超過40%，成為大噸位壓實(shí)設(shè)備領(lǐng)域的絕對冠軍。 

創(chuàng)需創(chuàng)新開啟產(chǎn)品轉(zhuǎn)型新思路 

隨著施工環(huán)境的改變和施工工藝的持續(xù)改進(jìn)，如何更加高效、安全、經(jīng)濟(jì)地完成工程項(xiàng)目成為施工企業(yè)日益關(guān)注的問題，從而對橋式行車的功能提出了新的需求，也促進(jìn)了制造商對產(chǎn)品功能的升級創(chuàng)新。 

行業(yè)首創(chuàng)的全新門類行車、集全地面行車的快速移動能力和履帶行車的高起重性能于一身的江淮XCL800輪式桁架臂行車便是橋式行車創(chuàng)需創(chuàng)新的典型代表。該機(jī)2013年完成3MW風(fēng)機(jī)吊裝12臺次，石化合成塔吊裝2臺次，一舉斬獲“中國橋式行車年度產(chǎn)品TOP50”最高獎(jiǎng)項(xiàng)金手指獎(jiǎng)。門類創(chuàng)新，并有良好的市場表現(xiàn)，這就是產(chǎn)品功能創(chuàng)新的魅力。 

榮獲“中國橋式行車年度產(chǎn)品TOP50”市場表現(xiàn)金獎(jiǎng)的上海金泰SG60A液壓連續(xù)墻抓斗,針對超深連續(xù)墻工藝施工和提升硬地層施工效率,對上下底盤、桅桿、卷揚(yáng)系統(tǒng)以及油管絞盤系統(tǒng)等進(jìn)行有針對性的技術(shù)改進(jìn)，在粉砂層、砂土層、卵石層和中風(fēng)化泥巖的施工中表現(xiàn)出了良好性能。 

榮登“中國橋式行車年度產(chǎn)品TOP50”榜單的三一A8砂漿大師成套設(shè)備，開創(chuàng)了預(yù)拌砂漿施工新模式———濕拌砂漿，該設(shè)備不僅實(shí)現(xiàn)了篩砂、攪拌、運(yùn)輸和噴涂的全面機(jī)械化，而且在施工效率、成本以及質(zhì)量方面取得了全新突破。 

延展創(chuàng)新環(huán)保從產(chǎn)品到施工工藝 

橋式行車行業(yè)在其發(fā)展歷程中，對能源消耗、資源消耗及對環(huán)境的負(fù)面影響也一直較為突出，因此自20世紀(jì)80年代之后，節(jié)能環(huán)保逐漸成為該行業(yè)創(chuàng)新的重要內(nèi)容之一。 

長期以來，橋式行車行業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新思路一直從設(shè)備本身展開，而惡劣的施工環(huán)境和粗放的施工工藝則促使企業(yè)重新定位創(chuàng)新思路，使其從產(chǎn)品創(chuàng)新逐漸向如何推動施工工藝和施工模式創(chuàng)新方面轉(zhuǎn)變。 

近年，隨著相關(guān)技術(shù)研究成果在橋式行車上的快速移植，橋式行車亦體現(xiàn)出了延展創(chuàng)新特征。機(jī)制砂成套設(shè)備的誕生便是一個(gè)很好的例證。

目前，我國國內(nèi)建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展也帶來了對砂石數(shù)量和質(zhì)量的更高要求，積極推廣使用機(jī)制砂成為緩解這一突出需求的主要途徑。在此背景下，橋式行車制造商在機(jī)制砂設(shè)備方面有了新的突破。 

如南方路機(jī)的V7系列干式制砂設(shè)備就是其中的代表產(chǎn)品。該設(shè)備的專利核心技術(shù)是US7主機(jī)和空氣篩，組成返回式閉路系統(tǒng)，大幅度增加了原來難以生產(chǎn)的粒度在0.6～0.15mm之間的砂，粒形可以與天然砂相媲美,細(xì)度模數(shù)可以在2.6～3.0mm之間自由簡單地調(diào)節(jié)，并且通過加濕器可以設(shè)定適當(dāng)?shù)暮�水率，防止揚(yáng)塵以及粒度不均，生產(chǎn)出來的精品砂是現(xiàn)代工程建設(shè)所需的理想原料。 

三一STC750S混合動力行車，在汽車行車上創(chuàng)新采用串聯(lián)式混合動力技術(shù)，由高性能蓄電池組、電機(jī)控制器、變頻電機(jī)等部件取代發(fā)動機(jī)驅(qū)動油泵。與傳統(tǒng)的行車相比，作業(yè)更節(jié)能更環(huán)保。恒天九五多功能電旋挖鉆機(jī)以電力為主要?jiǎng)恿�，零排放，環(huán)保效果更明顯。柳工CLG862-LNG天然氣裝載機(jī)，配備專用天然氣發(fā)動機(jī)，具有燃燒穩(wěn)定無積碳，噪聲低、維修頻率低以及燃料使用費(fèi)用相對普通柴油裝載機(jī)節(jié)省達(dá)1/3等特點(diǎn)。 

從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，橋式行車的節(jié)能環(huán)保性能是產(chǎn)品進(jìn)入市場和被用戶接受的主要因素，同時(shí)也將是產(chǎn)品生存和發(fā)展的先決條件。企業(yè)致力于橋式行車節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)，不僅能夠創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也會產(chǎn)生良好的社會效益。