從2000年以來這十余年里，中國橋式行車行業(yè)經(jīng)歷著不普通的開展期間。整個(gè)行業(yè)環(huán)境在完成高速增加和驟降的一起，也承受著國際國內(nèi)激烈競(jìng)賽的檢測(cè)和金融危機(jī)的應(yīng)戰(zhàn)。據(jù)教授剖析，2013年工程機(jī)械行業(yè)環(huán)境景氣量一向處于偏冷狀況，受國內(nèi)房地產(chǎn)微觀調(diào)控和錢銀緊縮方針影響，首要企業(yè)對(duì)行業(yè)環(huán)境復(fù)蘇、出資回報(bào)率上升的預(yù)期照舊較低，商場(chǎng)需要較為低迷。

企業(yè)及代理商均決心缺乏，起重機(jī)械方面在2013年唯一小頂峰呈現(xiàn)在10月，四季度外圍出資環(huán)境平穩(wěn)，房地產(chǎn)和基建保持下滑狀況。

作為執(zhí)行“十二五”計(jì)劃各項(xiàng)工作方針的要害一年，2013年，國家經(jīng)濟(jì)開展處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。城鎮(zhèn)化、新式工業(yè)化、國際化建造都已進(jìn)入要害期間。

橋式行車廠家都開端理性剖析整個(gè)行業(yè)環(huán)境商場(chǎng)低迷的首要原因，在痛定思痛之后，堅(jiān)定決心，尋求有用的開展途徑。

從微觀層面來看，2014年，鐵路出資要點(diǎn)為中西部和城際鐵路，資金到位將逐步得到確保；公路出資總量仍保持低位，但西部仍是出資要點(diǎn)；核電有回暖趨勢(shì)，且離方針值相差較遠(yuǎn)，將來兩年出資增加空間較大；公共效勞中的出資時(shí)機(jī)閃現(xiàn)，可適當(dāng)重視。

因?yàn)閲鴥?nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境及下流行業(yè)環(huán)境整體走穩(wěn)，估計(jì)2014年工程機(jī)械行業(yè)環(huán)境基本面有所好轉(zhuǎn)，但難有上升趨勢(shì)。2014年將面對(duì)一個(gè)增加放緩，布局愈加分解的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，固定出資將呈現(xiàn)“前低后高”趨勢(shì)。

據(jù)中聯(lián)重科集團(tuán)戰(zhàn)略研究室主任在起重機(jī)分會(huì)年會(huì)上的剖析猜測(cè)：根據(jù)2014年能夠呈現(xiàn)的下流局勢(shì)以及微觀環(huán)境的整體改變，起重機(jī)整體降幅將持續(xù)收窄，子商品能夠有顯著分解。估計(jì)2014年新機(jī)出售拉動(dòng)力將偏弱；轎車起重機(jī)國內(nèi)需要同比增加-12%，出口同比增加7.1%；履帶起重機(jī)國內(nèi)需要估計(jì)同比增加1.9%。