當行車運行極限位置限制器或制動裝置發(fā)生故障時，由于慣性的原因，運行到終點的行車或小車。將在運行終點與設置在該位置的止擋體相撞。設置緩沖器的目的就是吸收行車或起重小車的運行功能，以減緩沖擊。緩沖器設置在行車或起重小車與止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運行的行車之間以及在同一橋架上的雙小車之間也應安裝緩沖器。下面介紹幾種常用的緩沖器種類。

1、液壓緩沖器

當緩沖器受到碰撞壓力時，動能經(jīng)塞頭和加速彈簧傳給活塞.使其向右運動。原來緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個復位彈簧、頂桿以及油液�；钊�的運動擠壓工作腔內(nèi)的油液，使復位彈簧壓縮，同時使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓出來，進人貯油腔。在活塞開始運動時，由于它與頂桿之間的環(huán)形間隙較大，油液較易被擠出(阻力較小);在活塞繼續(xù)運動中，這一環(huán)形間隙變得越來越小，即活塞阻力不斷增大，到頂桿的圓柱形階段后，環(huán)形間隙為穩(wěn)定值，阻力也穩(wěn)定于最大值。緩沖器被壓縮的過程是通過活塞擠壓油液做功的過程。這一過程消耗了大量動能，起到了緩沖作用。當工作完畢，活塞被復位彈簧推至原始位置。完成一個工作循環(huán)。

2、實體式緩沖器

3、橡膠緩沖器:橡膠緩沖器結(jié)構簡單，但它所能吸收的能量較小，一般用于行車運行速度不超過50 m/min的場合，主要起阻擋作用。

4、聚氨酷緩沖器:聚氨醋泡沫塑料緩沖器吸收能量大，緩沖性能好，耐油、耐老化、耐酸、堿腐蝕、耐高溫和低溫，絕緣又防爆，相對密度小而輕，結(jié)構簡單，價格低，無噪聲、無火花，安裝維修方便，使用壽命長等，所以在國際上已普遍采用，在一般行車上，可替代橡膠和彈簧緩沖器。在防爆場所更值得推廣。

5、彈簧緩沖器

彈簧緩沖器主要由碰頭、彈簧和殼體組成。其特點是結(jié)構較簡單，使用可靠。當行車撞到彈簧緩沖器時.其能量主要轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈傻膲嚎s能。經(jīng)改進的帶止彈機構的彈簧緩沖器，可防止反彈力。

安徽行車廠家網(wǎng)址http://www.indoorcyclingcertification.com