1． 在焊縫計算中，兩個被連接板材的材質(zhì)不同，一個是Q235鋼，另一個是16Mn

鋼 ，許用焊接應(yīng)力按哪一種板材確定？ 

答：16Mn。 

2..行車用的鋼絲繩有哪些特性? 

 答：1.強度高，承載能力大，過載能力強，彈性好，耐沖擊，自重小，       2.撓性好，運行平穩(wěn)，高速運動時噪音小，       3.工作可靠，不會突然斷裂 3..何謂順繞鋼絲繩  

1. 為何要對行車用電動機進行發(fā)熱校核? 

答：答：對工作頻繁的工作性運行機構(gòu)，為了避免電動機過熱損壞，應(yīng)進行發(fā)熱校驗。 

2.．行車的穩(wěn)定性校核方法有哪幾種？你在設(shè)計中 選用了哪一種  

3.你所設(shè)計的滑輪組機構(gòu)是省力還是增速滑輪組? 答：省力滑輪組。  

1． 為什么要進行運行打滑驗算？怎樣避免打滑？ 

答：為了保證行車運行時可靠地起動或制動，防止驅(qū)動輪在軌道上打滑，避免影響行車的正常工作和加劇車輪的磨損，應(yīng)分別對驅(qū)動輪作起動和制動時的打滑驗算。 

    為了使工作頻繁的行車工作時車輪不打滑，應(yīng)合理選擇電動機，并盡可能

降低加（或減）速度，選取合適的驅(qū)動輪數(shù)，必要時可采取全部車輪驅(qū)動；冰雪天注意采取防滑措施，緩慢起動。 2. 何謂定軸式回轉(zhuǎn)支承裝置? 

3. 答：其上支承一般用一個徑向軸承和一個止推軸承來承受水平力和垂直力；其下支承用水平滾輪來承受水平力，滾輪通常裝在行車回轉(zhuǎn)部分上，滾輪沿定柱上的軌道滾動，但也有將滾輪裝在定柱上，軌道裝在行車回轉(zhuǎn)部分上。 

3.何謂工作性變幅機構(gòu)？ 

答：能在帶載是條件下實現(xiàn)行車幅度的改變。變幅過程是行車工作循環(huán)的主要環(huán)節(jié)，這類變幅機構(gòu)稱為工作性變幅機構(gòu)。  

1..滾動軸承式回轉(zhuǎn)支承裝置的具體組成? 

  答：一個擴大的滾動軸承，由內(nèi)外座圈，滾動體及隔離體等組成。 2.選擇電機時為何要進行起動和制動時間的驗算？  

3.行走車輪按踏面形狀分為哪三種? 

答：圓柱形車輪，多用于從動輪。圓錐形車輪，鼓行車輪  

1. 通常情況下為何將制動器安裝在高速軸上? 

答：高速軸的轉(zhuǎn)速高，要求的制動力矩小，這樣就可以縮小制動器的外形尺寸。 

2.指出你設(shè)計起重小車中的標準件? 

3..吊鉤鉤身的斷面有哪些形狀?為何不用鑄造和焊接的吊鉤? 

答：圓形、矩形、梯形、T字形。鑄件內(nèi)部缺陷不易發(fā)現(xiàn)和消除，焊接時難免產(chǎn)生裂紋。  

1. .起升機構(gòu)中在電機和減速器之間大多設(shè)置浮動軸,指出功用? 

2. .卷筒在鋼絲繩的拉力作用下產(chǎn)生哪三種應(yīng)力?其中最大的應(yīng)力是哪種?  3..臂架類和門式類行車的作業(yè)區(qū)域有什么不同?  

1..為什么在確定卷筒或滑輪時要考慮鋼絲繩的直徑? 2.行車用常用軌道有哪些? 

3..降低車輪輪壓最有效的方法是什么?  

1指出你設(shè)計起重小車中的標準件?      答：電動葫蘆，電機，減速器， 

2.門式行車機有幾個部件組成？你所畫的部件圖是哪一部分？簡述其在整機中的作用？ 

     答：主梁，支腿，下橫梁 

3、你所設(shè)計門式行車是否需要進行穩(wěn)定性計算？為什么？  

1、你所設(shè)計門式行車是否需要進行疲勞強度計算？為什么？ 2、對門式行車的主梁你都進行了哪些計算？ 

3、對門式行車的兩支腿剛度是否滿足要求，你是怎樣驗算的？  

1、在主梁的銷軸計算中，你都進行了哪些驗算？ 

2、在軸承的選擇計算中，應(yīng)根據(jù)額定動負荷還是額定靜負荷選擇軸承型號？ 3．在焊縫計算中，焊接應(yīng)力和哪些參數(shù)有關(guān)？ 

1．在主梁的結(jié)構(gòu)計算中，對于強度或剛度不能滿足要求的截面，你采取了哪些措施？ 

2．在主梁的結(jié)構(gòu)計算中，你將主梁簡化為靜定結(jié)構(gòu)還是超靜定結(jié)構(gòu)？ 3、．你所選的主梁截面型式是哪一種？各部分是怎樣組成的？  

1、 行車的工作特點是什么？ 

答:循環(huán)的，間歇動作的，短程搬運物料 

2、 行車通常由哪四部分組成?  

答：工作機構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)，動力裝置，控制系統(tǒng) 3、我國的行車設(shè)計規(guī)范是什么？      答：GB3811-83  

1、 行車的四大基本工作機構(gòu)是什么？ 

答：起升機構(gòu)，運行機構(gòu)，回轉(zhuǎn)機構(gòu)，變幅機構(gòu) 2、 行車的主要技術(shù)參數(shù)有哪些?  答：（P11） 

起重量，起升高度，跨度（橋式類型行車），幅度（臂架類型行車），機構(gòu)工作速度和生產(chǎn)率。 

3、行車零部件的強度計算方法有哪兩種？ 

   答：按許用應(yīng)力計算方法，按極限狀態(tài)計算方法。  

1、 鋼絲繩的選擇包括哪兩個步驟？ 

答：鋼絲繩結(jié)構(gòu)型式的選擇和鋼絲繩直徑的確定。 2、 滑輪組的倍率如何計算？ 

答：(P49) 

3、卷筒的主要尺寸有哪些？ 答：（P53）直徑D，長度L，壁厚 

1、 吊鉤對其材質(zhì)和制造方法有何要求？ 答：（教材P69） 

吊鉤依其制造方法不同可以分為鍛造吊鉤和片式吊鉤兩種。鍛造吊鉤用于中小起重量，片式吊鉤用于大起重量。 

吊鉤斷裂可能導(dǎo)致重大的人身和設(shè)備事故，所以吊鉤的材料不應(yīng)有突然斷裂的可能。一般選用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼，不允許選用鑄造吊鉤，也不允許使用焊接制造和修復(fù)的吊鉤，因為鋼材在焊接時難免產(chǎn)生裂紋。 2、 制動裝置的主要作用是什么？ 答：教材P84頁第二段。制動裝置的主要作用是停止—能使運動的機構(gòu)停止運動；支持或保持停止的狀態(tài)，保證機構(gòu)有確定的工作位置；落重，根據(jù)工作需要減小或者調(diào)節(jié)機構(gòu)的運抵速度。 

3、起升機構(gòu)一般由拿幾部分組成？   答：（P108）驅(qū)動裝置，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)，取物裝置和安全保護裝置。 

答：驅(qū)動裝置，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)，取物裝置和安全保護裝置。驅(qū)動裝置包括原動機、聯(lián)軸器、制動器、減速器、卷筒，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)包括鋼絲繩、、卷筒和滑輪組。取物裝置有吊鉤、吊環(huán)、抓斗、電磁吸盤等。安全保護裝置有超負荷限制器、起升高位限制器等。   

1、 卷筒與減速器的高速軸相連，還是低速軸相連？ 答：低速軸 

2、 行車穩(wěn)定性校核的基本原則是什么？ 答：（P252）答：在最不利的載荷組合條件下進行穩(wěn)定性驗算； 3、減輕行車自重的途徑有哪些？ 

答：采用高強度鋼材，改進結(jié)構(gòu)形式。 答：采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝。   

1. 行車的主要技術(shù)參數(shù)有哪些? 

答：工作級別，起重量，起升高度，跨度，幅度。 2、鋼絲繩的特點是什么？    答：答：（1）強度高，承載能力大，過載能力強，彈性好，耐沖擊，自重小。（2）撓性較好，運行平衡，高速運動是噪音小。 

（3）工作可靠，不會突然破斷。 

3、滑輪直徑的大小對鋼絲繩的壽命有什么影響？ 

  答：增大滑輪直徑可以降低鋼絲的彎曲應(yīng)力和擠壓應(yīng)力，有利于提高鋼絲繩的使用壽命