1.齒輪見的損壞形式

齒輪在機構(gòu)中主要是起傳動和承載作用的。在載荷作用下，齒輪長時間工作會發(fā)生損壞或永久變形。輕則影響傳動質(zhì)量，重則使其喪失工作能力。常見的損壞形式有疲勞點蝕、齒面磨損、膠合、塑性變形和齒折斷等。

（1）磨損。起重機上傳動齒輪的主要損壞形式是磨損嚴重時輪齒變薄。如果潤滑

油內(nèi)有雜質(zhì)造成的磨損，一般稱為研性磨損。這種磨損常常在齒頂和齒根出現(xiàn)很深的刮道，刮道垂直于節(jié)線并且相互平行。刮道出現(xiàn)以后，減速器內(nèi)油上升，齒輪傳動發(fā)出尖細噪聲，這時必須更換潤滑油。

齒形偏差、安裝中心偏差過大，都可能造成副齒頂邊緣和齒根過渡曲線部分過度擠壓，使齒根圓角部分產(chǎn)生劇烈的磨損。由于過載，往往使主動輪的齒根或被動輪的齒頂（有時也可能沿整個齒面）被磨掉很薄一層。

    對于起升機械減速器齒輪磨損，第一級嚙合齒輪磨損達原齒厚10％,其他嚙合級達原齒厚20％應(yīng)報廢；其他機構(gòu)第一級嚙合齒輪原齒厚磨損達15％,其他嚙合級齒厚磨損達原齒厚的25％應(yīng)報廢。開式齒輪傳動齒厚磨損達原齒厚的30％應(yīng)報廢.齒厚的磨損可以用測量分度圓齒厚來檢驗。齒厚的檢驗，測齒卡尺是游標卡尺和深度尺的綜合卡尺，用來測量齒厚。測量時，將測齒卡尺的垂直度尺調(diào)至該齒輪的分度圓弦齒高。然后，將卡腳卡住輪齒，用水平刻度尺測量齒厚，其測量值為該齒分度圓弦齒厚，測量精度可達0.02mm,與理論分度圓弦齒厚比較，得出齒厚減薄量。

   對于漸開線齒輪也可以通過測量成活率的公法線長度與新齒輪的公法線長度相比較的方法來檢驗齒輪的磨損。測量公法線是用游標卡尺跨齒輪若干個齒，齒輪公法線長度的測量，使卡尺的兩個卡腳與齒廓線相切，測得的尺寸即為其公法線長度。連接兩切點A.B的線段為兩齒廓CD和EF的公法線。

（2）疲勞點蝕。所謂點蝕就是靠近節(jié)圓（偏下）的齒面出現(xiàn)“麻坑”。點蝕是由于輪齒表面的接觸應(yīng)力達到一定極限，表面層就會產(chǎn)生一些疲勞裂紋，裂紋擴展就會出現(xiàn)小塊金屬剝落，形成小“麻坑”。如果齒面硬度不適或接觸應(yīng)力大，“麻坑”繼續(xù)擴展就會造成齒面凸凹不平，從而會引起振動和噪聲，點蝕也因之加劇，最后使齒輪喪失傳動能力。

（3）膠合。膠合就是在齒面沿滑動方向形成傷痕。這是由于重載高速、潤滑不當或散熱不良所造成的。這時齒輪嚙合面間的油膜被破壞，溫度升高。由于齒面金屬直接接觸，一個齒面的金屬焊接在與之相嚙合的另一齒面上。又由于齒面間作相對滑動，結(jié)果就在齒面上形成一些垂直于節(jié)圓的劃痕，這就是膠合。

    齒面膠合嚴重，就會使齒輪喪失傳動能力。為防止膠合，在低速重載的齒輪傳動中，應(yīng)采用高黏度潤滑油，或適當?shù)靥岣啐X面的硬度和光潔度。

 （4）塑性變形。對于較軟的齒面，由于過載或摩擦系數(shù)過大，可使齒面產(chǎn)生塑性變形。塑性變形使主動齒輪在節(jié)線附近產(chǎn)生凹溝，被動齒輪節(jié)線附近產(chǎn)生凸崗。滲碳鋼齒輪由于摩擦較重，也會使嚙合輪齒產(chǎn)生塑性變形，這種變形呈現(xiàn)皺紋狀，也稱為塑皺。

 （5）折斷齒。當齒輪工作時，由于危險斷面應(yīng)力超過極限應(yīng)力，輪齒就可能部分或整齒折斷。沖擊載荷也可能引起斷齒，斷齒齒輪不能繼續(xù)使用。疲勞斷齒的發(fā)展過程，開始有一疲勞裂紋，最后發(fā)展到全齒折斷。

2.提高齒輪使用壽命的方法

  起重機漸開線齒輪失效的主要形式是斷齒與磨損，為提高漸開線齒輪的壽命，小齒輪可采用正變位，其齒根圓齒厚增大，以增加拉彎曲能力，能使齒輪壽命提高。

  小齒輪（齒輪油）齒芯調(diào)質(zhì)HB228-255后，齒面淬火HRC40-46,大齒輪調(diào)質(zhì)處理HB228-225。即所謂：“淬-調(diào)”齒輪副，并把大齒輪材質(zhì)改為35SiMn或50SiMn。小齒輪改用40MnB。由于“淬-調(diào)”齒輪副的跑合性能好，經(jīng)短時間空載跑合，齒面接觸率可達80％以上。負載后接觸面積能達到理想的接觸精度。

　　小齒輪齒面硬度的提高可以顯著地提高耐磨性和接觸強度。淬火時要求小齒輪齒廓全部進行淬火，防止未淬上火的部分產(chǎn)生早期點蝕。由于齒根圓過渡曲線部分在淬火時產(chǎn)生殘余壓縮應(yīng)力，這對受拉邊抗彎曲有利。一般可提高彎曲強度30％，這樣就保證了輪齒有足夠的抗彎曲強度，防止斷齒。

　　為防止齒輪膠合。對減速器的潤滑采用齒輪油。因為齒輪油中存在著“極壓油性添加劑”，在添加劑中含有硫、氯和磷等有機化合物。當金屬表面瞬時溫度很高時或在極壓情況下，添加劑能和金屬表面生成硫貨物或磷化物的膜。這樣就減少了摩擦，從而避免金屬表面的摩擦結(jié)點溫度過高而產(chǎn)生膠合。齒輪油不僅對抗膠合有特效作用，對抗磨損和點蝕也都有顯著的效果。