2.行車火焰矯正橋架變形的原則

（1）在主梁下繞原因分析時已指出，內(nèi)應(yīng)力對于結(jié)構(gòu)的變形有很大的影響，因此在制訂火焰矯正工藝時必須考慮這一因素。例如，加熱區(qū)在冷卻以后常存在較大的殘余拉應(yīng)力，應(yīng)盡量避免在主梁受拉構(gòu)件（箱形梁的下蓋板）的最大應(yīng)力斷面附近烤火。故矯正橋架主梁旁彎時，如果不在主梁上加熱也能達(dá)到矯正的目的，則應(yīng)盡量不在主梁上加熱。

（2）因為烤火區(qū)在冷卻后存在拉應(yīng)力，所以在同一部位進(jìn)行第二次加熱會低消第一次加熱產(chǎn)生的壓縮塑性變形量，應(yīng)該盡量避免在同一部位重復(fù)加熱。

（3）利用火焰矯正恢復(fù)橋架主梁上拱時，由于既要恢復(fù)上拱度，以要恢復(fù)上拱曲線的形狀，在雙主梁的情況下還要保證它們同一斷面上的高低差，為此必須在矯正過程中多觀察，勤測量，防止由于矯正過量而造成反復(fù)的矯正。

（4）目前，用火焰矯正主梁下繞與旁彎都用橫向加熱法使加熱區(qū)產(chǎn)生變形，所以烤火部位不選得太少，否則在愀復(fù)上拱度以后也得不到勻滑的上拱曲線。

3. 修理前的準(zhǔn)備工作

橋架在修理以前應(yīng)首先測量下繞、旁彎與腹板波浪變形，檢查焊縫，根據(jù)記錄繪出變形曲線圖，分析造成變形的原因，然后確定矯正的最佳方案。

   修理場地可以根據(jù)具體條件在廠房上方修或者把起重機落到地面上來。在廠房上方修可以縮短修理周期，減少費用，目前采用較多。但變形嚴(yán)重的起重機常常需要落到地面修理。在地面修理時，比較安全，施工較方便，可將橋架拆開使單根主梁倒置過來施工。不論在廠房上方修或是在地面修，主梁正放矯正時均應(yīng)在主梁跨中加頂，以消除梁的自重在加熱過程中的不利影響�？缰屑禹敃r需頂至一端的車輪離開軌道10～15㎜為止。

修理工具除必要的鉚焊工具以外，還應(yīng)根據(jù)矯正內(nèi)容準(zhǔn)備一些專用工具。在廠房上方修理時，需備有大于行車總質(zhì)量2/3的千斤頂和桅桿，并須做好腳手架，保證安全。

4.主梁下繞的修理

   修理主梁下繞可在主梁垂直中性層下面（箱形梁便是下蓋板及相應(yīng)的腹板下面部位）選擇幾個橫向加熱區(qū)進(jìn)行火焰矯正。

   加熱區(qū)的布置。布置加熱區(qū)應(yīng)根據(jù)主梁下繞曲線決定，希望矯正以后每根主梁的上拱曲線基本符合拋物線形狀，同時兩根主梁在同一截面的高低差在要求的公差范圍以內(nèi)。如果兩根主梁的下繞變形曲線均勻而平滑，可以對稱于跨中布置加熱區(qū)，如主梁下繞變形不規(guī)則，可在下繞變形的突出部分多布置幾點，或適當(dāng)加大加熱面積，如局部下繞嚴(yán)重，可將主梁倒置加壓以后用火焰矯正。

   為了避免矯正應(yīng)力和焊接的固有應(yīng)力疊加，加熱區(qū)應(yīng)離開大加筋板，位于腹板波浪的凸起部分或其鄰近，不要選在凹陷處，這樣可在恢復(fù)上拱度的同時矯正腹板波浪形。如果選在小加筋板的下部，更有利于消除腹波浪形。